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据外电1月24日消息，乌克兰设法将黑海谷物出口扩大至俄乌冲突以来从未见到的水平，尽管红海航运危机给关键的农产品贸易形成巨大挑战。
基辅方面成功地用自己的航运计划取代了联合国支持的一项黑海出口协议，这让乌克兰农民和进口国松了一口气。
去年，出口的好转帮助乌克兰经济企稳，并进一步抑制了全球食品价格。
2023年12月，乌克兰从其黑海港口运送了约480万吨食品，其中大部分是谷物，首次超过了此前黑海走廊所实现的数量。
在俄乌冲突爆发之前，乌克兰通过黑海出口了大约600万吨食品。
资深黑海农产品分析师Svetlana Malysh表示，“从乌克兰出发的另一条黑海出口走廊对农业来说无疑是一个积极的信号。”
乌克兰一位高级官员上周说，乌克兰1月通过海运的谷物出口可能较上月下降20%左右，主要原因是红海危机。
胡塞武装在红海对船只发动袭击，阻碍了欧洲和亚洲之间的贸易。他们的行动促使美国和英国对胡塞目标发动空袭。
通过红海对乌克兰来说非常重要，因为乌克兰近三分之一的出口都是通过黑海走廊
运送到中国。
国际谷物理事会(IGC)高级经济学家Alexander Karavaytsev表示，根据新的出口计划，乌克兰还将向巴基斯坦供应粮食，这将是俄乌冲突爆发以来的首次。
分析师和交易员表示，越来越多的粮船被调离苏伊士运河-红海航线。
Karavaytsev表示，“红海的局势可能会阻碍来自乌克兰的长途运输，”
**优于之前**
乌克兰在黑海的食品出口仍然巨大。追踪和发布出口统计数据的Spike Brokers表示，1月1-19日，大约190万吨通过海港运输。
乌克兰生产商对这条海上航线表示欢迎，认为这是对经过欧盟的临时航线和联合国赞助的走廊的改进。在这条走廊上，与俄罗斯进行的旷日持久的货物检查推高了船只费用。
乌克兰农业运营商HarvEast的首席执行官Dmitry Skornyakov表示：“自冲突爆发迄今，就物流而言，现在是农民的最佳时机。”
航运成本的降低使得低迷的乌克兰国内价格得以上涨。数据显示，自新走廊开通以来，玉米出口价格每吨上涨了约30美元，而从敖德萨到西班牙的中型散货船的成本也下降了类似幅度。
乌克兰希望通过赢得联合国国际海事组织(International Maritime Organisation)的认可，巩固其黑海走廊的作用，该走廊目前为敖德萨地区的三个港口提供服务。国际海事组织可能在明年2月派团前往乌克兰。
这可能有助于缓解对俄罗斯海上军事威胁的担忧。
**出口路线**
乌克兰基础设施部副部长Yuriy Vaskov表示，基辅现在希望在继续通过多瑙河转运的同时，重新开放更东边的尼古拉耶夫港。
他表示，乌克兰认为，从黑海和多瑙河港口出发的货物(包括冶金产品)总发货量有可能提高到每月800万吨，而去年12月的发货量为700多万吨。
由于俄罗斯断断续续地袭击港口，而黑海布满地雷，乌克兰出口的安全依然脆弱。
如果通往亚洲的红海航线持续中断，廉价的乌克兰谷物再次涌入欧盟，也可能加深波兰等东欧成员国农民的不满情绪，这些农民一直在举行抗议活动。
一位欧洲贸易商表示，“在我看来，乌克兰的海运总量将继续扩大。”他指出，尽管存在红海风险，乌克兰玉米上周还是卖给了中国。
