4月29日 截至4月24日当周，美国和阿根廷到中国的谷物运费上涨

　　4月29日截至2024年4月24日当周，美国和阿根廷到中国的谷物海运费用上涨，巴西运费下跌。

　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为54.75美元/吨，比一周前上涨1.77美元。

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为27.92美元/吨，比一周前上涨1.20美元。

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为48.53美元/吨，比一周前下跌0.70美元；巴西北部沿海到中国的运费为29.65美元/吨，下跌0.29美元。

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为55.56美元/吨，比一周前上涨2.05美元。

　　海运市场一周回顾

　　从6月1日起，巴拿马运河每日过境船只数量将增至32艘。

　　胡塞武装继续袭击在红海和阿拉伯半岛周围航行的美国和以色列船只。本周，他们向亚丁湾的MV Maersk Yorktown号（悬挂美国国旗、美国拥有和运营的船只）发射了导弹，并瞄准了印度洋的Veracruz（以色列船只）。由于弹药和装备耗尽，胡塞武装的攻击正在放缓，但是该组织誓言继续袭击，直到巴以停火或以色列停止入侵加沙。

　　继上周上涨后，本周波罗的海干散货指数因好望角型货轮运费下跌而转为下跌。巴拿马型和超灵便型船运费稳定，需求和产能利用率稳定。BDI指数本周下跌70点或3.8%至1,774点；好望角型指数下跌415点或15.5%，至2,345点；巴拿马型货轮运费指数上涨5.8%至1,910点，超灵便型指数上涨8.9%至1,456点。

　　由于巴拿马型干散货船和超灵便型散货船指数走强，影响了大部分航线的运价。美湾到日本的谷物运输运费在本周上涨3.8%，即每吨上涨2.40美元，至每吨65.40美元。美西到日本的谷物运输费用几乎没有变化，报每吨27.97美元。两条航线的价差收于每吨37.43美元，比一周前增加了2.57美元或7.4%。在运往中国的航线上，本周美湾运费上涨3.3%，至每吨54.75美元，美西运费上涨4.5%，至每吨27.92美元0。