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黑海谷物倡议即将于5月18日到期，续签前景依然不明朗，而乌克兰谷物出口已经开始稳步下降。
4月1日到23日，乌克兰通过黑海港口出口的谷物平均不足10.2万吨/天，比3月的日均出口量低了约20%。
伊斯坦布尔的联合协调中心（JCC）的数据显示，4月份迄今，每艘货轮平均装运规模略高于44,000吨，低于3月份的平均近45,000吨。不过在4月17日到23日的一周里，每艘船只平均装运45,000吨。
自黑海协议实施以来，2022年8月到2023年4月，每船平均装运不足34,000吨。
联合协调中心的数据显示玉米仍是头号出口农产品，占到出口总量的近58%，小麦占比略高于25%，其余包括葵花籽产品、大麦和大豆。
就目的地而言，4月份迄今，欧洲和中亚稳居榜首，在出口总量中占比近44%，和太平洋地区占比近35%。中东和北非占比近15%，剩下的目的地为南亚。
2022年8月1日到2023年4月24日，乌克兰通过黑海港口出口谷物近2900万吨。
市场人士称，经黑海驶往地中海的灵便型船只日租金为13,000-14,000美元，在卡纳卡莱交货；超大型船舶的日租金约为15,000-16,000美元。
在罗马尼亚，近几周陈季小麦基差报价下跌。4月21日，11.5%蛋白小麦的基差报价比MATIF交易所5月小麦期约高出1欧元/吨。
罗马尼亚是欧盟中部和东部唯一允许从乌克兰进口谷物和其他农产品的成员国。
波兰、斯洛伐克、匈牙利和保加利亚在6月30日或7月1日之前禁止进口乌克兰谷物和其他农产品，因为这些国家的农民抗议乌克兰粮食通过陆路大量涌入本国市场，导致当地价格下跌，降低了中欧农户的竞争力。
贸易商说，近来乌克兰的小麦和玉米市场基本保持平静，FOB报价和出价都很少。卖方希望俄罗斯立场有所改变，让他们有信心在5月中旬之后进行销售。过去几周粮船检查工作曾三次中断，虽然在4月19日再次恢复，但是贸易商仍然感到担忧。一位市场人士称，目前没有真正的FOB市场，而且黑海走廊多次中断，因此虽然海外有需求，但是乌克兰出口步伐很慢。
