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7月18日乌克兰议员周二表示，如果敖德萨地区的海港遭到封锁，乌克兰每月最多只能出口380万吨农产品。
乌克兰议员德米特罗·索洛姆丘克表示，“如果根本不可能通过黑海出口，乌克兰只能每月向世界供应370万到380万吨的农产品。
他补充说，如果敖德萨地区的海港停止运营，乌克兰将通过多瑙河港口以及欧盟国家的陆路（铁路和公路）出口。
乌克兰农业企业俱乐部的数据显示，2023年6月乌克兰出口了530万吨农产品。其中200万吨谷物通过海港出口。
一些贸易商此前曾表示有兴趣在没有达成协议的情况下继续进行黑海运输，尽管这需要军方和政府的批准，以及国际支持。
分析师指出，黑海安全走廊关闭后，乌克兰对多瑙河和欧盟邻国的替代贸易路线的依赖将会加重，尽管这些路线的成本更昂贵，而且一些国家已经阻止乌克兰谷物进入。
物流需求增加
目前乌克兰的谷物和油菜籽收获工作正在如火如荼地进行，截至7月13日，小麦、大麦和油菜籽已收获超过220万吨。由于供给增加，物流需求和货运成本上升。
在周一俄罗斯宣布暂停协议之前，黑海谷物走廊已经濒临停止运营的边缘。据联合国称，7月1日至14日期间，只有7艘船离开敖德萨地区的港口，而运往敖德萨港口的运送谷物的车皮数量也在减少。截至7月13日当周，442车皮运往乌克兰深海港口，比前一周减少46%。从乌克兰北部到大敖德萨地区港口的铁路费用已降至22-24美元/吨，尽管与之前的23-25美元相比，降幅没有那么令人印象深刻。
多瑙河港口
目前，伊兹梅尔多瑙河港口附近的货车已经排起长队。截至7月13日，已有1921辆运送粮食的卡车正在向港口方向行驶。按照目前的卸货率，排队等待时间将增加至18天。值得一提的是，摩尔多瓦铁路公司最终同意，对乌克兰农产品经摩尔多瓦境内前往雷尼港、朱尔朱莱斯蒂和加拉茨港口方向的过境运输提供现有运价的27%折扣。这很可能将使雷尼港在众多港口中更具竞争力。
卡车出口
7月1日至12日，乌克兰通过公路运输出口农产品8.2万吨，比6月同期增加1.6万吨。咨询机构UkrAgroConsult预计，随着油菜籽收割，卡车运输量将会增加，并可能出口到欧盟国家。
9月15日
黑海走廊关闭也将加剧乌克兰对欧洲出口途径的依赖。
出口商在等待9月15日起波兰解除对乌克兰农产品的进口禁令，尽管波兰议会选举将于2023年10月举行。
自去年俄乌冲突爆发以来，乌克兰谷物大量涌入匈牙利、保加利亚、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克等东欧五国，导致这五国的农户发起大规模抗议，指责廉价乌克兰谷物涌入导致本国谷物价格下跌，损害农户利益。
5月2日，欧盟允许这五国禁止进口乌克兰小麦、玉米、油菜籽和葵花籽的国内销售，同时允许乌克兰谷物过境出口到其他地方，包括其他欧盟国家。上个月欧盟将这一禁令延长到了9月15日。
