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6月15日全球四大粮商之一的嘉吉集团周四称，由于对黑海谷物协议的前景日益感到疑虑，加上国际贸易商削减在俄罗斯的商业活动，黑海谷物出口规模日渐萎缩，而南美谷物出口有可能超过黑海。
今年5月17日，允许乌克兰通过三个黑海港口出口谷物的黑海谷物协议延长了两个月。但是过去一个月里，通过黑海港口出口的谷物明显减少。
随着乌克兰发起对俄罗斯的反攻，加上一条过去运送氨水到尤日内港口的化肥管道被炸毁，加上俄罗斯认为协议并未给俄罗斯谷物和化肥出口的困境带来任何改善，市场对黑海协议的前景日益悲观。
嘉吉公司海运业务总裁简·迪尔曼表示，黑海人道主义走廊的表现肯定不如当初，现在更多使用规格更小的船只。此外，今年巴西作物产量非常庞大，所以一些需求在某个时候也将黑海转到巴西，比如说玉米。
巴西产量最大的二季玉米收获已经展开，未来几个月有望每月出口数百万吨玉米。
今年早些时候完成收获的巴西大豆产量也是创下1.5亿吨以上的历史新高，导致南美对粮船需求强劲。
尽管担心黑海谷物协议前景，但是迪尔曼表示，即使黑海谷物协议结束，对价格的影响也会较小，因为现在的出口规模已经很少，市场和去年不一样了。
迪尔曼补充说，黑海依然是战区，船只在受到攻击，这不是正常的事情。
本周二，普京总统表示俄罗斯正在考虑退出这项联合国和土耳其斡旋成的协议，因为西方欺骗了莫斯科，并没有兑现让俄罗斯农产品进入世界市场的承诺。
与此同时，西方公司未来也可能减少将俄罗斯谷物运出黑海的活动。今年3月，嘉吉公司表示从7月起将不再处理俄罗斯的谷物出口，尽管嘉吉的航运部门表示将继续从俄罗斯港口运送谷物。其他主要贸易商，包括路易达孚和维特拉，最近几个月也加入了退出了俄罗斯谷物市场的行列。
迪尔曼说，在俄罗斯运营的情况变得更加复杂。嘉吉在那里活动显然少了。他补充说，俄罗斯的航运活动正在被一支影子船队所取代，这些船队不同于租用船只的国际市场。影子船队在俄罗斯谷物出口中占据了更大的份额。
