5月6日 截至5月1日当周，美国和南美到中国的谷物运费下跌

　　5月6日截至2024年5月1日当周，美国和南美到中国的谷物海运费用下跌。

　　美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为53.93美元/吨，比一周前下跌0.827美元。

　　美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为27.45美元/吨，比一周前下跌0.47美元。

　　巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为48.29美元/吨，比一周前下跌0.24美元；巴西北部沿海到中国的运费为29.45美元/吨，下跌0.20美元。

　　阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为54.63美元/吨，比一周前下跌0.93美元。

　　海运市场一周回顾

　　胡塞武装在印度洋攻击MSCOrion集装箱船，声称其部分船东为以色列商人，还在红海袭击了一艘商船和两艘美国驱逐舰。持续不断的袭击将继续迫使船主和经营者远离阿拉伯半岛，选择更长的航线和更多的海上航行时间。

　　在美国，巴尔的摩港的一条可以通行较大船只的临时航道目前无法使用，但另一条航道正在准备中。美国海岸警卫队、陆军工程兵团和巴尔的摩港正准备于5月10日开通一条吃水45英尺的进出航道，每天晚上8点至早上7点开放。目标是在五月底之前完全重新开放港口。

　　巴拿马运河的船只通行仍然受限，但加通湖的水位正在改善。加通湖的水位已连续几周保持稳定，最近一周已升至3月下旬以来的最高水位，旱季最糟糕的情况似乎正在逐渐过去。从季节性来看，五月份的水位通常最低。从6月份起，巴拿马运河管理局将增加过境时刻，力争在6月1日之前提供32个可用时刻。

　　上周波罗的海干散货运价指数下跌近5%，至1,688点。好望角型货轮运费下跌10%，报2,116点，拖累BDI走低。巴拿马型货轮运价指数下跌3%，至1,847点。超灵便型散货船运价指数上涨近2%，报742。货运量一直疲弱，未来情况不确定。不过远期运费评估表明2024年下半年将保持坚挺。

　　巴拿马型船轮行业的疲软也影响到了粮船费率。在美湾至日本的谷物航线上，本周运费下跌1.19美元/吨或2%，报每吨64.21美元。美西到日本航线的运费略有下跌，报每吨27.80美元。这些主要航线之间的价差缩小了1美元或3%，报每吨36.41美元。